Die Kriegsgeschichte der NASM Pfalz D.XII ist unklar. Nach dem Krieg kam es im Rahmen der alliierten Kriegsreparationen in die Vereinigten Staaten. Es wurde später als Kriegsüberschuss verkauft, nach Hollywood gebracht und erschien in einer Reihe von Luftfahrtfilmen des Ersten Weltkriegs. Angesichts des Mangels an Informationen über die Kriegsgeschichte dieses Flugzeugs und seiner gut dokumentierten und illustren Filmkarriere beschloss NASM, die Pfalz wiederherzustellen, wie sie 1930 im Hollywood-Luftfahrtklassiker Dawn Patrol erschien. Dank seines robusten Flügels und seiner dünnen Tragflächenpartie behielt der D.XII die hervorragenden Hochgeschwindigkeits-Taucheigenschaften der früheren Pfalz D.III bei. Wie die meisten zeitgenössischen Kämpfer hatte die D.XII jedoch einen abrupten Stillstand und eine ausgeprägte Tendenz zu drehen. [4] Darüber hinaus kritisierten die Piloten die D.XII immer wieder für ihre langen Starts, schwere Kontrollen und “ungeschickte” Handlingqualitäten in der Luft. [7] [8] Insbesondere die Rollrate scheint mangelhaft gewesen zu sein. [7] Landungen waren schwierig, weil die D.XII dazu neigte, über dem Boden zu schweben und das Fahrwerk schwach war. [7] Die Bodenbesatzungen mochten die umfangreiche Drahtversteifung der Zwei-Schacht-Flügel nicht, die mehr Wartung erforderten als die Halbauslegerflügel des Fokker D.VII. [3] Die Auswertungen von gefangenen Flugzeugen durch alliierte Piloten waren ähnlich ungünstig.

[9] Niemand wollte diese Pfalzs fliegen, außer unter Zwang, und diejenigen, die so viel Aufhebens machen mussten, wie sie konnten, um auf ihnen zu üben. Trotz dieser Probleme schnitt die Pfalz D.XII gut genug ab, um den Deutschen Luftverkehr von seinem Mangel an Wettbewerbsfähigen zu befreien. Zum Zeitpunkt des Waffenstillstands waren fast 800 Flugzeuge an die Front geliefert worden. Nach dem Krieg wurde eine beträchtliche Zahl an die Alliierten übergeben, vielleicht sogar 175. Vier dieser Flugzeuge überleben. Eines ist im Musée de l`Air in Paris zu sehen, ein anderer im Australian War Memorial in Canberra. Die beiden anderen Beispiele sind ehemalige Hollywood-Filmkünstler. Eines davon befindet sich im Champlin Fighter Museum in Mesa, Arizona, und das andere am NASM. Der Prototyp D.XII flog erstmals im März 1918. Anschließend erließ Idflieg einen Produktionsauftrag für 50 Flugzeuge. Pfalz nahm im Mai/Juni 1918 am zweiten Kampfwettbewerb in Adlershof teil. Nur Ernst Udet und Hans Weiss bevorzugten die D.XII gegenüber dem Fokker D.VII,[3] aber Udets Meinung hatte ein solches Gewicht, dass Die Pfalz umfangreiche Produktionsaufträge für die D.XII erhielt.

[4] Das Flugzeug bestand am 19. Juni 1918 seine Typenprüfung. . Während die D.XII eine deutliche Verbesserung gegenüber den veralteten Albatros D.Va und Pfalz D.IIIa war, fand sie dennoch wenig Gefallen bei deutschen Piloten, die den Fokker D.VII stark bevorzugten. [5] Leutnant Rudolf Stark, Kommandant von Jasta 35, schrieb: 2 . SECURITE SOCIALE DES TRAVAILLEURS MIGRANTS – OUVERTURE DU DROIT A PRESTATIONS – PERIODES D ` ASSURANCE – PERIODES ASSIMILEES – PERIODES DE CHOMAGE – RETRAITE ANTICIPEE – CHOMAGE – CONDITION PARTICULIERE – ACCOMPLISSEMENT SUR LE TERRI TOIRE DE L ` ETAT OUVRANT DROIT A LA RETRAITE – PERIODES DE CHOMAGE ACCOMPLIES SUR LE TERRITOIRE D ` AUTRES ETATS MEMBRES – EXCLUSION Geben Sie unten Ihre Handynummer oder E-Mail-Adresse ein und wir senden Ihnen einen Link zum Download der kostenlosen Kindle App. Dann können Sie mit dem Lesen von Kindle-Büchern auf Ihrem Smartphone, Tablet oder Computer beginnen – kein Kindle-Gerät erforderlich. Die D.XII erreichte im Juli 1918 die Jagdstaffeln, hauptsächlich bayerische Einheiten. Die meisten Einheiten betrieben die D.XII in Verbindung mit anderen Jagdtypen, aber Einheiten in leiseren Sektoren der Front waren vollständig mit dem D.XII ausgestattet. Dieses Objekt ist nicht im National Air and Space Museum ausgestellt.

Es ist entweder auf Leihbasis oder in der Lagerung. Die Pfalz D.XII flog oft im Schatten ihres sehr erfolgreichen Zeitgenossen — der Fokker D.VII. Das Design der Pfalz wurde von dem anderen Kämpfer beeinflusst und sie hatten ähnliche Eigenschaften, dass einige alliierte Flieger, als sie die Pfalz zum ersten Mal sahen, berichteten, eine neue Art von Fokker zu treffen.